Bad Wurzach - Zwei Wochen nach seinem schweren Sturz beim WM-Lauf im französischen Marmande ist der elffache Langbahn-Weltmeister Gerd Riss weiter auf dem Weg der Genesung. Der Rekordweltmeister will zurück aufs Motorrad, denkt aber über eine erneute WM-Teilnahme nach: „Wenn weiter Veranstaltungen wie in Frankreich stattfinden, kann ich mir vorstellen, künftig zu verzichten.“

Von unserer Mitarbeiterin Susi Weber

Die Vorwürfe wiegen schwer: „Die Franzosen sind nicht fähig, eine Rennbahn herzurichten.“ Riss ist in diesem Jahr das zweite prominente Opfer. Beim zweiten Grand Prix im französischen St. Macaire stürzte Riss Nationalmannschaftskollege Stephan Katt schwer. Am Vorabend des französischen Nationalfeiertages erwischte es Riss bei GP Nummer drei. Vier gebrochene Rippen, eine Lungen- und eine Leberquetschung und erhebliche Verletzungen im rechten Bein sind das Ergebnis. Der Rekordweltmeister geriet in seinem zweiten Vorlauf ohne Fremdeinwirkung ins Trudeln und drehte sich. Zwei nachfolgende Fahrer fuhren auf und kollidierten. Grund für die Probleme des Weltmeisters: „Ich kam von einer griffigen auf eine glatte Stelle.“

Was erst einmal nach einem „normalen“ Rennunfall aussieht, bekommt eine andere Note, wenn der Weltmeister erzählt: „Tatsache ist, dass es im Training in Marmande bereits fünf Stürze gab.“ Ihm lägen Informationen vor, dass die Bahn in Marmande eine Woche lang bewässert worden sei, erklärt Riss: „Sie stand total unter Wasser. Es war wie in einem Sumpfgebiet. Es gab Rillen von 50 Meter Länge und zehn Zentimeter Tiefe!“

Anfang vergangener Woche wurde Riss aus Frankreich ausgeflogen und im Klinikum Memmingen am Mittwoch operiert: „Die Verletzungen im Bein sind schlimmer als erwartet. Beim Eingriff hat sich gezeigt, dass die Außenbänder komplett gerissen sind und das Kreuzband ab ist.“ Ein eingeklemmter Nerv, der Gefühllosigkeit vom rechten Knie abwärts auslöste und die vierstündige Operation nötig machte, wird sich aller Voraussicht nach wieder normalisieren. Wie lange das dauert, kann derzeit noch nicht vorhergesagt werden. Die Einzel-Weltmeisterschaft ist für den Titelverteidiger abgehakt, die Team-WM Anfang September ebenfalls. Dafür freut sich der erfolgreichste Langbahn-Pilot aller Zeiten über seine erneute Nominierung zur Sportlerwahl des Jahres im Landkreis Ravensburg, von der er im Krankenhaus erfahren hat.

Zurück auf die Rennbahn, auf die Maschine, das will der 45-Jährige nach dem dritten schweren Sturz seiner Karriere nach Herxheim 1990 und Marmande im Jahr 2000 in jedem Fall: „So will ich mich nicht von meinen Fans verabschieden.“ Ob das Comeback auch für die Weltmeisterschaft gelten wird, macht Riss von der Auswahl und Qualität der Rennstrecken abhängig: „Ich werde mir das in Zukunft überlegen, wenn sich in Sachen Bahnen nichts tut.“

Der verletzte Weltmeister wird heute nach Deutschland verlegt. Auch Matthias Kröger erhebt Vorwürfe bezüglich der französischen Bahnen.

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Sekunden vor dem Unfall: Rudolph (9), Riss (1), Stephane Tresarrieu (verdeckt) und Kylmäkorpi (7)

Wie MSA online am Mittwoch berichtete, hat sich Rekordweltmeister Gerd Riss bei seinem schweren Sturz beim dritten Langbahn-GP In Marmande eine Leberquetschung zugezogen, vier Rippen gebrochen, zwei Halswirbel angebrochen und eine Verletzung am Knie zugezogen, die vermutlich eine Knieoperation notwendig macht.

Noch immer liegt der 45-Jährige im Krankenhaus in Marmande: Bisher ist er nicht transportfähig, so dass der vom ADAC vorbereitete Transport nach deutschland noch nicht möglich ist. Der ursprüngliche Plan, Gerd nach Bordeaux zu verlegen, wurde verworfen.

Zwischenzeitlich ist ein Vertrauensarzt des ADAC vor Ort, der die Kommunikation zu den behandelnden Ärzten übernommen hat, da diese nicht deutsch sprechen. Sobald sich der Zustand von Gerd Riss stabilisert hat, soll er nach Deutschland geflogen werden. Ehefrau Diana weilt am Krankenbett des Pechvogels.

Europameister Stephan Katt, den ein ähnliches Verletzungsschicksal beim vorletzten Grand-Prix-Rennen in Südfrankreich ereilte, hat auf seiner Homepage www.stephankatt.de den Punkt „digitale Genesungswünsche an Gerd Riss“ auf der Webseite eingefügt. Jeder Besucher kann dort seinen Namen und Wünsche in eine Liste eintragen. Am Ende der Aktion werden alle Namen auf ein Plakat gedruckt und die Wünsche auf CD gebrannt und Gerd Riss persönlich übergeben.

14.7.2010 Onlineausgabe

Riss schwer gestürzt – WM adé

Auch bei Langbahn-GP Nummer 3 in Marmande passierte ein schwerer Unfall. Kylmäkorpi auf dem Weg zum ersten Titel.

Wie zuvor in St. Macaire brachte auch in Marmande am Dienstagabend (13. Juli) ein schwerer Unfall zu Beginn des GP-Rennens die Vorentscheidung über den Tagessieg – und vermutlich auch über den Ausgang der Weltmeisterschaft.

In Heat 4 lag Weltmeister Gerd Riss hinter Herbert Rudolph auf Position 2, als er auf der sehr schlechten Bahn in eine Rille geriet und sich drehte. Die nachfolgenden Fahrer, zuerst Stephane Tresarrieu, dann Kylmäkorpi, konnten nicht mehr ausweichen.
Riss, der sich an nichts mehr erinnern kann, zog sich bei dem Sturz eine Leberquetschung zu, brach sich vier Rippen und zog sich einen Bruch am Kniegelenk zu. Zwei Halswirbel sind angebrochen, allerdings ohne weitere Folgen.

Die sensibelste Verletzung des Bad Wurzachers ist die Leberquetschung. Zurzeit wird geprüft, ob er mit dem ADAC von Marmande nach Deutschland geflogen werden kann – wenn nicht, wird er nach Bordeaux verlegt.

In der Folge des Sturzes verletzte sich auch Stephane Tresarrieu und konnte nicht mehr antreten. WM-Leader Joonas Kylmäkorpi zog mit nur zwei Punkten Verlust ins Finale ein und gewann es vor den Holländern Jannick de Jong und Theo Pijper. Richard Speiser zeigte ein ganz starke Leistung und wurde Vierter. Matten Kröger (7.) verpasste das Finale gegen den punktgleichen Dirk Fabriek.

Stephan Katt kam auf Platz 10. Durch Katts Sturz in St. Macaire und Riss´ Desaster jetzt in Marmande führt Kylmäkorpi nun die WM mit stattlichen 17 Punkten Vorsprung auf Theo Pijper an. Bester Deutscher ist Richard Speiser auf Platz 3!

MSA online berichtet weiter aktuell über den Stand der Verletzungen von Gerd Riss und wünscht Gute Besserung!

Resultate Langbahn-Grand-Prix Marmande/F – 13. Juli 2010
1. Joonas Kylmäkorpi (SF), 28 Punkte
2. Jannick de Jong (NL), 26
3. Theo Pijper (NL), 20
4. Richard Speiser (NL), 22
5. Jerome Lespinasse (F), 17
6. Dirk Fabriek (NL), 16
7. Matthias Kröger (D), 16
8. Matthieu Tresarrieu (F), 15
9. Enrico Janoschka (D), 13
10. Stephan Katt (D), 11
11. Glen Phillips (GB), 9
12. Herbert Rudolph (D), 8
13. Andrew Appleton (GB), 7
14. Gabriel Dubernard (F), 4
15. Jörg Tebbe (D), 4
16. Gerd Riss (D), 3
17. Philippe Ostyn (F), 2
18. Stephane Tresarrieu (F), 2
19. Jan Pape (D), 2
20. Richard Wolff (CZ), 0

WM-Stand nach 3 von 6 Läufen:
1. Kylmäkorpi, 81 Punkte
2. Pijper 64
3. Speiser 58
4. Riss 53
5. Kröger 50
6. de Jong 43
7. Katt 40
8. Tebbe 37
9. M. Tresarrieu 34
10. Lespinasse 32
11. Appleton 31
12. Fabriek 30
13. Janoschka 24
14. Phillips 23
15. S. Tresarrieu 19
16. Rudolph 15
17. Pape 13
18. Wolff 7
19. Smolinski 4
20. Dubernard 4
21. Mazeau 3
22. Diener 3
23. Ostyn 3
24. Dachs 0

Harsewinkel. Gerd Riss gilt als der ungekrönte König des Emstalstadions. Fährt der vielfache Weltmeister auf der 820-Meter-Runde, dann gewinnt er nämlich - meistens. Beim 66. Internationalen Harsewinkeler Sandbahnrennen am Sonntag fehlt der Bad Wurzacher allerdings, und die Rennen um den begehrten ADAC-Goldhelm versprechen spannender zu werden denn je.

"Solch ein ausgeglichenes Feld hatten wir schon lange nicht mehr", erwartet Frank Lorke viele enge Läufe in der Internationalen Lizenzklasse für Solomaschinen bis 500 Kubikzentimeter. "Da ist der Holländer Dirk Fabriek, und da sind die jungen und ehrgeizigen Deutschen Jörg Tebbe und Toni Kröger." Der Rennleiter vom MSC Harsewinkel ("Schnell sind sie alle") kann sich nicht entscheiden, welchen Schleifschuhartisten er zum Favoriten erklären soll.

Gerne hätten die Harsewinkeler den sympathischen Bayern wieder dabei gehabt. "Aber Gerd Riss hat sich entschlossen, in Mühldorf zu starten, das müssen wir akzeptieren", stellt MSC-Chef Heiner Flaßkamp fest: "Das ist nicht nur in seiner Heimat, vermutlich gibt es da auch etwas mehr zu verdienen." Um selber finanziell klar zu kommen, ist der MSC Harsewinkel am Sonntag beim Training von 10 bis 13 Uhr und bei den Rennen ab 14 Uhr auf einen ordentlichen Zuschauerzuspruch angewiesen. "Ich schaue schon jeden Tag ins Wetter", hofft Lorke, dass Fahrern und Veranstaltern "so eine Katastrophe wie im letzten Jahr" erspart bleibt. Nach heftigen Regenfällen war die Bahn unbefahrbar geworden, und die Veranstaltung musste abgebrochen werden, um die Gesundheit der Akteure nicht zu gefährden.

Weltmeister Gerd Riss und Lokalmatador Herbert Rudolph sind Garanten für spannenden Spitzensport.

Mühldorf - Tempo, Staub und selbstverständlich jede Menge Nervenkitzel erwarten am Sonntag, 20. Juni, die Zuschauer beim Internationalen ADAC Sandbahn-

Festival des MSC Mühldorf. Den Verantwortlichen ist es wieder gelungen, zahlreiche Spitzenfahrer als Garanten für hochkarätigen Motorsport für dieses Spektakel zu verpflichten.

Angeführt wird das Feld der Solofahrer von keinem Geringeren als dem zehnfachen Weltmeister Gerd Riss, der sich bestimmt mit Europameister Stephan Katt heiße Duelle auf der Rennbahn liefern wird. Dabei sein werden unter anderem auch die Grand-Prix-Fahrer Andrew Appleton aus England und Richard Speiser aus Börwang sowie der deutsche Speedwaymeister Martin Smolinski. Nicht zu unterschätzen ist auf seiner Hausbahn auch Herbert Rudolph.

Den Auftakt stellt das Training ab 8.45 Uhr dar, der Start zum ersten Rennen wird um 13.30 Uhr erfolgen.

St. Macaire - Nach seiner umstrittenen Disqualifikation im Finallauf des Langbahn-WM-Auftakts in Pfarrkirchen, konnte Rekordweltmeister Gerd Riss (Bad Wurzach) mit einem zweiten Platz beim zweiten WM-Lauf in im südfranzösischen St. Macaire einiges an verlorenem Boden wieder gut machen und liegt in der WM-Gesamtwertung nur noch drei Punkte hinter dem neuen Spitzenreiter Joonas Kylmäkorpi aus Finnland. Der Finne siegte in St. Macaire vor Riss und dem Holländer Theo Pijper.

Lange stand die Durchführung des Rennens auf des Messers Schneide. Ein Wolkenbruch rund eineinhalb Stunden vor dem Rennbeginn setzte die gesamte Rennbahn vollständig unter Wasser. Nach ausgiebigem Bahndienst und einer zusätzlichen Trainingssession waren eigentlich nur die beiden englischen Starter willens unter diesen Bedingungen zu fahren. Nachdem seitens der FIM-Verantwortlichen auf eine Durchführung bestanden wurde, kam es im ersten Durchgang gleich zu einem Massensturz bei dem und es den bislang WM-Führenden Stephan Katt (Neuwittenbek) am schlimmsten erwischte. Mit Rippenbrüchen und einer Gehirnerschütterung konnte er nicht weiterfahren.

"Der Lehmboden war nach dem Abziehen des Schlamms zum Teil ganz hart, dazwischen waren aber noch weiche Stellen, weil man zuvor versucht hatte, Löcher zu schlagen, um das Wasser ablaufen zu lassen. Da gingen die Fahrer ab wie Raketen", sah Routinier Riss beim Rennstart die Bahn in einem absolut irregulären Zustand. "Danach haben sie die Bahn nochmals komplett aufgeraut und dann wurde es von Rennen zu Rennen besser," war Riss nach dem Rennen in erster Linie froh "ohne Sturz durchgekommen zu sein". "St. Macaire ist ohnehin nicht meine Lieblingsbahn und icj hatte mir das Finale als Ziel gesetzt. Jetzt ist es Platz zwei geworden, noch dazu habe ich ganz schön gepunktet,. Das ist mehr als o.k. und die Saison ist ja noch lang. Somit ist alles noch möglich", hat Riss den neunten Weltmeistertitel weiter fest im Blick. 

1. Joonas Kylmäkorpi – (Finnland, 29 Laufpunkte)

2. Gerd Riss – (Bad Wurzach, 26)

3. Theo Pijper  (Niederlande,23)

4. Richard Spieser (Börwang,24)

5. Matthias Kroeger (Bokel, 16)

6. Jerome Lespinasse (Frankreich, 15)

7. Jorg Tebbe (Dohren,14)

8. Stephane Tressarieu (Frankreich, 12)

9. Andrew Appleton (GB,12)
10. Glen Phillips  (GB,11)
11. Mathieu Tressarieu (Frankreich, 9)
12. Jannick de Jong (Niederlande, 9)
13. Richard Wolff (Tschechien, 6)
14. Dirk Fabriek (Niederlande, 6)
15. Enrico Janoschka (Sarmstorf, 5)
16. Maxime Mazeu (Frankreich, 3)
17. Herbert Rudolph  (Pilsting,2)
18. Jan Pape (Abbensen, 1)

WM-Stand nach 2 von 6 Läufen

1. Kylmäkorpi 53 Punkte (24/29), 2. Riss 50 (24/26), 3. Pijper 44 (21/23), 4. Speiser 36 (12/24), 5. Kröger 34 (18/16), 6. Tebbe 33 (19/14), 7. S. Katt 29 (29/N),  8. Appleton 24 (12/12), 9. M. Tresarrieu 19 (10/9) 10. S. Tressarieu 17 (5/12)

Gerd Riss befreite sich mit einem Jahrhundertlauf in Altrip aus der Krise, die dem Weltmeister angedichtet wurde.

Langbahnsport vom anderen Stern: Bei besten äusseren Bedingungen bekamen 7000 Zuschauer am Fronleichnamstag in Altrip Bahnsportaction in selten erlebter Güte geboten.

Während in Olching das Fronleichnams-Speedway wegen überschwemmter Bahn bereits abgesagt war, ging in Altrip ein Langbahn-Feuerwerk über die Bühne, wie man es nicht täglich sieht.

Nur vier Tage nach seiner nicht selbst verursachten Pleite von Pfarrkirchen begann Gerd Riss auch in der Pfalz wieder schlecht: Platz 3 im ersten Lauf hinter Stephan Katt und Jörg Tebbe! Riss: „Ich bin von Startplatz 5 losgefahren, von dort kam niemand weg. Die Bahn war betonhart, man musste den Griff regelrecht suchen.“

Stephan Katt schloss lückenlos an seine Leistungen der letzten Wochen und von Pfarrkirchen an. Der „Catman“ gewann zwei seiner ersten drei Läufe, und gab bis dahin, wie in Herxheim und Pfarrkirchen, den einzigen Punkt gegen seinen Motorenlieferanten Matthias Kröger ab.

Der achte und letzte Punktlauf brachte die Etscheidung: Riss besiegte Katt; beide waren damit punktgleich, aber der Weltmeister hatte einen Sieg mehr auf dem Konto und war damit Tagessieger vor Katt und Kröger.

Das aber war nur die Ouvertüre zu dem prestigeträchtigen Lauf um den „Goldenen Römer“, dessen Verlauf beispiellos wurde: Katt hatte einen erneuten Blitzstart, Riss konnte auf 2 vorfahren und versuchte sich an den Grasbahn-Europameister dranzuhängen, kam aber kaum näher. Bis zur letzten Runde. Gerd Riss: „Ich habe in der vorletzten Kurve aussen angesetzt und bin gut voran gekommen. In der Spitzkehre war ich kurveneingangs innen neben ihm und hatte das Glück, dass ich vorbeigekommen bin.“ Vorsichtig gesagt, eine Untertreibung. Die Zuschauer standen Kopf nach dem Geniestreich des 45-jährigen Rekordweltmeisters.

Stephan Katt hatte zum zweiten Mal binnen vier Tagen auf der Bahn im Finale nach Führung gegen Riss verloren: „Ich habe mich ein bisschen geärgert. Ich habe vielleicht auch selbst einen Fehler gemacht. In der letzten Kruve, als er mich überholt hat, war alles sehr eng. Aber es war alles fair. Das ist bei Gerd Immer so. Er ist und bleibt einfach der beste Fahrer. Er war sehr, sehr schnell. Aber im Endeffekt passte heute wieder alles. Man muss realistisch sein und darf nicht überheblich werden. Deshalb bin ich mit Platz 2 superzufrieden.“

Jawa-Monopolist Andrew Appleton krönte seine Leistungen mit Platz 3 im Römer-Finale. 

In der Seitenwagenklasse hätte Karl Keil der grosse Gewinner des Tages sein können. Aber der Mittfünfziger fiel im zweiten Durchgang mit gerissenem Zahnriemen aus. Im dritten Durchgang kämpfte er Oliver Wehrle nieder, dem aber bereits Platz 4 zum Tagessieg gereicht hätte. Markus Venus sah nur ein einziges Mal das Ziel!

Resultate int. Sandbahnrennen Altrip/D – 03.06.2010

Solo:
1. Gerd Riss (D), 18 Punkte
2. Stephan Katt (D), 18
3. Matthias Kröger (D), 15
4. Glen Philipps (GB), 11
5. Andrew Appleton (GB), 11
6. Richard Speiser (D), 11
7. Jörg Tebbe (D), 10
8. Enrico Janoschka (D), 8
9. Bernd Diener (D), 7
10. Herbert Rudolph (D), 6
11. Sirg Schützbach (D), 5
12. Marcel Dachs (D), 0

Stephan Katt erbte den Grand-Prix-Sieg durch eine strittige Schiedsrichterentscheidung. Fotoserie entlastet Riss. Artikel und Fotoserie

Pfarrkirchen - Katt, Riss oder Kymläkorpi auf diese drei Namen beschränkten sich eigentlich die Diskussionen vor dem Finallauf beim Auftakt der Langbahn-WM am gestrigen Sonntag in Pfarrkirchen. Wobei vor allem den deutschen Langbahnassen, Europameister Stephan Katt (Wittenbek) und dem Weltmeister Gerd Riss (Bad Wurzach) die größten Siegchancen eingeräumt worden, da sie in den Vor- und Halbfinalläufen nur jeweils einen Punkt abgegeben hatten.
 
Im alles entscheidenden Finale sorgte dann ein ganz anderer Name für die Entscheidung und hinreichenden Diskussionsstoff: Der tschechische Schiedsrichter Pavel Vana. Doch der Reihe nach: Bereits auf den ersten Metern nach dem Start konnte Riss den innen neben ihm gestarteten Finnen Kylmäkorpi hinter sich lassen, sodass sich im Kampf um die Führung in der ersten Kurve alles auf das Duell Riss gegen Katt konzentrierte. Seite an Seite gingen die beiden in den hautengen Zweikampf, bereits im Scheitelpunkt der Kurve war Riss dann weg und schien einem völlig ungefährdeten Sieg entgegenzufahren. Nach vier Runden mit der schwarz-karierten Flagge abgewunken und von den Zuschauern bejubelt, war der Rekordmeister bereits in bester Feierlaune, als der Stadionsprecher die Entscheidung des Schiedsrichters bekanntgab: "Riss disqualifiziert wegen Befahrens der Innenbahn".
 
Riss war ausser sich, suchte gemeinsam mit Katt die erste Kurve auf, wo keine Spuren im Innenraum zu erkennen waren. Riss zum Schiedsrichter: „Ich habe nirgends die weisse Linie mit beiden Rädern überschritten, Das hätte man auch im Gras erkennen müssen.“ Stephan Katt: „Ich kann nur sagen, dass es eine absolut faire erste Kurve gewesen ist. Mehr weiss ich dazu nicht. Wenn beim Fussball der Schiedsrichter beim Fussball ein Tor, dann steht es aber eben 1:0 und dann bleibt das auch so. “

Referee Vana: „Ich habe vor dem Finale die weisse Linie in den Kurven erneuern lassen. Ich bin froh, dass wir das gemacht haben und ich bin mir meiner Entscheidung sicher. Sie ist endgültig.“ Vana war sich so sicher, das er auch auf Rückfragen bei Funktionären sowie Film - und Fotodokumente verzichtete.
 
"Was willst Du, Du bist doch so schnell hat er zu mir gesagt", brachte der Referee den Weltmeister noch zusätzlich auf die Palme. "Was soll ich mit so einer Aussage anfangen. Ich war nicht mit beiden Rädern im Innenfeld. Diese Entscheidung kostete mich den Sieg, einiges an Siegprämie und kann womöglich entscheidend für die WM werden", konnte sich Riss auch nicht damit trösten, dass er trotz der Finaldisqualifíkation den dritten Platz im WM-Gesamtklassement einnimmt.  "Es ist bis zum Finale alles gut gelaufen, im Halbfinale haben wir die Übersetzung gewechselt, ich hatte noch dazu einen schlechten Start, deshalb war da nur der zweite Platz drin. Dann haben wir das Set-Up wieder zurückgebaut und es lief wunderbar. Der Motor lief so super, ich hatte es doch gar nicht nötig, hier den Sieg aufs Spiel zu setzen", hatte Riss darauf gesetzt, zu den folgenden beiden Frankreich-GPs in St. Macaire (13.6.) und Marmande (13.7.) als WM-Führender reisen zu können. "Was haben wir an Ideen, Zeit und Arbeit aufgebracht, um für Pfarrkirchen zwei neue Top-Motoren fertig zu haben. Die Motoren haben auf der Bahn alle Erwartungen erfüllt, und dann macht so eine Entscheidung alles zunichte," auch Riss Motorentuner Anton Nischler untröstlich über den Ausgang des Rennens.

Innen oder nicht? Riss setzt zum Überholen von Katt (aussen) an.

Die Stimmung war so wie das Wetter. Und beim heftigen Wolkenbruch zur WM-Siegerehrung vor nur noch einer Handvoll Zuschauer auf dem negativen Höhepunkt. Gerd Riss hatte das Finale gewonnen und wähnte sich als GP-Sieger. Im Fahrerlager erfuhr er, dass er von Schiedsrichter Pavel Vana wegen Überfahren der weissen Linie in der ersten Kurve disqualifiziert worden war, deshalb nur als Fünfter gewertet wurde und Stephan Katt, der Zweitplatzierte im Endlauf, zum Grand-Prix-Sieger erkoren worden war.

Riss war ausser sich, suchte gemeinsam mit Katt die fragliche erste Kurve auf, wo keine Spuren im Innenraum zu erkennen waren. Freilich regenete es zu diesem Zeitpunkt schon aus Kübeln, so dass eine Spurensuche wenig erfolgsversprechend war.

Riss zum Schiedsrichter: „Als ich Katt überholt habe, hat er mir eineinhalb Meter Platz gelassen. Ich konnte gut innen vorbei fahren, ohne die Linie zu überfahren.“ Stephan Katt: „Ich kann nur sagen, dass es eine absolut faire erste Kurve gewesen ist. Mehr weiss ich dazu nicht.“

Referee Vana: „Ich habe vor dem Finale die weisse Linie in den Kurven erneuern lassen. Ich bin froh, dass wir das gemacht haben und ich bin mir meiner Entscheidung sicher. Sie ist endgültig.“

Die in der Kurve geschossenen Fotos bestätigen den Tschechen nicht ausdrücklich. An der Stelle, bevor Riss zum Überholen ansetzte, war der Titelverteidiger mit dem Vorderrad auf dem Rasen (siehe unser Foto oben), aber entscheidend ist, ob auch das Hinterrad im Innenraum ist. Berim eigentlichen Überholvorgang war Riss mit beiden Rädern deutlich auf der Bahn. Eine zumindest grenzwertige Emntscheidung.

Gerd Riss hatte das Rennen dominiert. Nur im Halbfinale gab er einen Punkt gegen den hervorragenden Theo Pijper ab.

“Ausser im Halbfinale bin ich souverän gefahren. Ich war schnell. Für das Halbfinale haben wir das Motorrad zurückgebaut. Dann ist mir an meinem neuen D.E.P.-Dämpfer die Ummantelung gebrochen. Möglicherweise hat das auch einen Leistungsverlust ergeben."

Da Riss für den Endlauf keine Punkte bekam, aber Heatpunkte gleich WM-Punkte sind, könnten ihm genau diese fünf Punkte in der Endabrechnung am 18. September in Marienbad fehlen.
“Die fünf Punkte im Endlauf zu haben, wäre schön gewesen, aber der Grand-Prix-Sieg auch“, erklärte Riss.

In der Weltmeisterschaft führt nun Katt mit 29 Punkten vor Joonas Kylmäkorpi und Riss (je 24). Vierter ist Theo Pijper (21), der im Finale ebenfalls disqualifiziert wurde, vor dem GP-Dritten Jörg Tebbe (19) und Matthias Kröger (18), der im Endlauf mit technischen Problemen ausfiel.

Resultate Langbahn-WM, Finale 1 in Pfarrkirchen/D - 30. Mai 2010
1. Stephan Katt (D), 29 Punkte;
2. Joonas Kylmäkorpi (SF), 24;
3. Jörg Tebbe (D), 19;
4. Matthias Kröger (D), 18;
5. Gerd Riss (D), 24;
6. Theo Pijper (NL), 21;
7. Andrew Appleton (GB), 12;
8. Richard Speiser (D), 12;
9. Jan Pape (D), 10;
10. Mathieu Tressarieu (F), 10;
11. Dirk Fabriek (NL), 8;
12. Jannick de Jong (NL), 8;
13. Enrico Janoschka (D), 6;
14 Stephane Tressarieu (F); 5;
15.Herbert Rudolph (D), 5;
16. Martin Smolinski (D), 4;
17. Bernd Diener (D), 3;
18. Glen Philipps (GB), 3;
19. Richard Wolff (CZ), 1;

WM-Stand nach 1 von 6 Läufen:
1.Katt 29 Punkte; 2. Kylmäkorpi 24; 3. Riss 24; 4. Pijper 21; 5. Tebbe 19; 6. Kröger 18; 7. Appleton 12; 8. Speiser 12; 9. Pape 10; 10. M. Tresarrieu 10.

Richard Speiser, Gerd Riss, Martin Smolinski, Glen Phillipps (vlnr.) im Kurvenduell

Neun Mal hat Gerd Riss den Silberhelm des ADAC Deutschland beim Langbahn-Klassiker im pfälzischen Herxheim schon gewonnen. 2010 blieb ihm dieser Triumph vor 8500 Zuschauern versagt. Riss erlebte an Christi Himmelfahrt einen rabenschwarzen Tag mit zwei Ausfällen durch technische Defekte und belegte am Ende Rang acht.

18 Jahre muss man in der Riss’schen Chronik zurückblättern, um das zu finden, was dem neunfachen Weltmeister am Vatertag widerfahren ist. „1992 bin ich bei der Weltmeisterschaft in Mühldorf auch zweimal in einem Rennen ausgefallen“, sagt Riss, der in der Saison 2009 noch nicht einmal einen einzigen Ausfall zu verzeichnen hatte. Herxheim 2010 war wie 1992 das charakteristische Paket Regenwetter, schwierige Bedingungen und Favoritenrolle - aber es war keine Weltmeisterschaft und „nur“ eines der bedeutendsten offenen Langbahnrennen.

Ein Raunen ging durch die Menge im Herxheimer Waldstadion, als Riss im ersten Lauf des Tages in Führung liegend langsamer wurde und das Fahrerfeld an sich vorbeiziehen lassen musste. „Zündung defekt“, erklärte Riss kurz und knapp, präsentierte sich im zweiten Rennen wieder in gewohnter Manier und ließ mit seinem Laufsieg keinen Zweifel an seinen Sieg-Ambitionen. Lauf drei bedeutete für den Weltmeister erneut ein frühzeitiges von der Bahn rollen: Der neue Motor hatte seinen Geist aufgegeben. Dennoch schaffte Riss mit fünf Punkten gerade noch den Einzug ins Semifinale, das er als Zweiter hinter dem späteren Gesamtsieger Stephan Katt beendete und damit am Ende Rang acht belegte. „Das war heute nicht mein Tag“, sagte Riss, dessen Einsatz in Herxheim nach seiner Muskelansatzentzündung im linken Unterarm („Dank meines Arztes Dr. Horst Moll und meines Krankengymnasten Berthold Burger“) schmerzfrei vonstatten ging. Riss nahm seine Platzierung hinter Stephan Katt (Neuwittenbeck), Matten Kröger (Bokel), Martin Smolinski (Olching), Andrew Appleton (England), Sirg Schützbach (Baindt) und Richard Speiser (Börwang) gefasst: „Natürlich ist Herxheim ein wichtiges Rennen. Schlimmer wäre es aber gewesen, wäre das Ganze bei der WM passiert.“ Die Meisterschaft der besten der Welt wird Ende Mai beginnen. Im bayrischen Pfarrkirchen startet mit dem ersten Grand Prix der Saison dann für Gerd Riss das „Unternehmen Titelverteidigung“.

Resultate int. Himmelfahrts-Sandbahnrennen Herxheim -13. Mai 2010
Solo:
1. Stephan Katt (D), 4 4 5 5 5 =23 Punkte
2. Matthias Kröger (D), 5 4 5 5 4 =23
3. Martin Smolinski (D) 5 4 4 2 2 =17
4. Andrew Appleton (GB) 3 5 2 3 3 =16
5. Sirg Schützbach (D) 5 5 1 2 1 =14
6. Marcel Dachs (D) D 2 5 4 0 =11
7. Richard Speiser (D) 4 2 4 1 11
8. Gerd Riss Bad Wurzach (D), R 5 R 4 =9
9. Akin Pekka Mustonen (SF), 3 3 3 0 =9
10. Renat Gaforuw (RUS) 2 2 4 0 =8
11. Glen Phillips (GB) 2 3 R 3 =8
12. Herbert Rudolph (D) 4 3 R 0 =7
13. Theo Di Palma (F) 2 0 3 1 =6
14. Mitchel Godden (GB) 1 1 3 =5
15. Zdenek Schneiderwind (CZ) 1 1 2 =4
16. Jannick De Jong (NL) 3 R R =3
17. Richard Wolff (CZ) 0 1 2 =3
18. Karel Kadlec (CZ) 1 1 =2
19. Martyn Sturgeon (GB) 0 0 D =0

Foto Weber

Seibranz - Gerd Riss geht am Samstag beim Internationalen Sandbahnrennen im bayrischen Dingolfing in seine 30. Saison. Der 45-jährige Seibranzer, der 2009 zwei WM-Titel und eine Deutsche Meisterschaft auf seinem Erfolgskonto verbuchte, musste den Saisonstart krankheitsbedingt um eine Woche verschieben. SZ-Mitarbeiterin Susi Weber hat sich mit Riss über seine Vorbereitung und seine Ziele für 2010 unterhalten.

SZ: Eigentlich hätte das Grasbahnrennen in Schwarme am Sonntag Ihr Startschuss für die neue Saison sein sollen. Was war los? Warum konnten Sie nicht antreten?

Riss: Ich musste den Start wegen einer Entzündung im Muskelansatz des linken Unterarms kurzfristig absagen. Schon vor dem ersten Training vor drei Wochen in Herxheim hatte ich Probleme, die sich intensivierten. Ich konnte den Arm kaum noch strecken und bewegen. Auskuriert ist die Geschichte zwar noch nicht, doch will ich es in Dingolfing versuchen. An Christi Himmelfahrt steht dann der Klassiker auf der Langbahn in Herxheim auf dem Programm.

SZ: Ende Mai geht es dann in Pfarrkirchen beim Grand Prix-Lauf erstmals um WM-Punkte. Was ist da von Gerd Riss zu erwarten?

Riss: Das wird man sehen. Zu Saisonbeginn ist es immer sehr schwierig zu wissen, wo man steht. Natürlich will ich wieder an die Leistungen aus dem Vorjahr anknüpfen. Aber ich werde auch von Jahr zu Jahr älter und es wird auch immer schwieriger, Rennsport und Beruf unter einen Hut zu bringen.

SZ: Kein Gegner konnte Ihnen in den vergangenen Jahren das Wasser reichen. Sechs Ihrer elf WM-Titel haben Sie in den Jahren 2007 bis 2009 errungen. Da kann doch das Ziel nur Titelverteidigung heißen, oder?

Riss: Titelverteidigung und gesund bleiben. Titelverteidigung ist aber kein Automatismus. Da muss alles passen. 2010 haben wir sechs WM-Läufe und damit einen Lauf mehr als im Vorjahr. Auch da wird man sehen, wie sich das auswirkt. Die Konstanz wird noch entscheidender sein. 2009 konnte ich ja schon nach dem vierten GP feiern. Aber: Was einem in einem Jahr entgegen kommt, muss nicht unbedingt auch im Folgejahr positiv sein.

SZ: Neben der Einzelweltmeisterschaft sind Sie auch Säule des WM-Teams Germany, das die 2007 erstmals ausgetragene WM seither in Folge gewinnen konnte. Wird man Gerd Riss auch 2010 wieder als Kapitän des Nationalteams erleben?

Riss: Zumindest habe ich mein Interesse signalisiert und Bereitschaft bekundet, wieder mitzumischen. Entscheiden müssen das die Verantwortlichen des Deutschen Motorsportbundes. Die Team-WM wird Anfang September im französischen Morizes über die Bühne gehen - unmittelbar vor den Grand Prix Nummer fünf und sechs in der Einzel-WM.

SZ: Der Weltverband hat zur neuen Saison technische Veränderungen eingeführt, die die Maschinen leiser machen. Was hat das für Sie als Fahrer für Auswirkungen und was halten Sie davon?

Riss: Wir benötigen neue Schalldämpfer, die gleichzeitig neue Motorenabstimmungen nach sich ziehen. Gravierende Mehrkosten werden für uns Fahrer die Folge sein, auf die Geräuschentwicklung werden sich die vom Verband vorgeschriebenen Veränderungen eher geringfügig auswirken. Ich denke, dass wir im Bahnsport andere, wichtigere Probleme haben. Die Vermarktung des Sports wäre meiner Meinung nach eine Aufgabe, um die sich die Föderation sehr viel dringlicher Gedanken machen sollte.

Zum Saionauftakt am letzten Sonntag beim Grasbahnrennen in Schwarme musste Rekordweltmeister Gerd Riss (Bad Wurzach) verletzungsbedingt noch passen, doch jetzt will er unbedingt in die Saison starten. Am kommenden Samstag, 1. Mai, rollt er im Isarstadion in Dingolfing ans Startband. Beim Sandbahnklassiker geht es um den Silbernen Schwammerling der Stadt Dingolfing. Zwölf Mal hat der Weltmeister dem Schwammerling bereits in seiner riesigen Trophäensammlung stehen.   "Ich habe noch immer Schmerzen, aber es wird von Tag zu Tag besser. Ein ausgerenkter Halswirbel hatte wohl auch zu einer Blockade geführt, die der Arzt lösen konnte", sieht Riss die Nervenentzündung im linken Arm im Abklingen.  "Am 30. Mai ist der WM-Auftakt in Pfarrkirchen, davor liegen die grossen Traditionsrennen in Dingolfing, Herxheim (13. Mai) und Plattling (16. Mai), da muss ich einfach dabeisein um Fahrpraxis zu haben, selbst wenn ich noch nicht hundertprozentig fit bin. Da kann man auch einmal die Zähne zusammenbeissen", will der Zimmerermeister im Hauptberuf, auf eine weitere Schonung verzichten.

Fan-Club Vorsitzender Rolf Weder mit Gerd Riss und dem WM-Pokal

Rund zweihundert Gäste aus der Welt des Bahnsports sind am Samstag in die Turn- und Festhalle nach Seibranz gekommen, um mit Motorradweltmeister Gerd Riss den Abschluss eines überaus erfolgreichen Jahres zu feiern. Fanclub-Vorsitzender Rolf Weder würdigte in seiner Laudatio vor allem die Summe der gesammelten Titel und die lange Zeit an der Spitze: „Das ist einmalig in der Geschichte.“

„Diese Saison ist eine der erfolgreichsten in deiner nun fast 30 Jahre währenden Karriere“, stellte Weder fest. Zwei Weltmeisterschaftstitel und die Deutsche Meisterschaft sind 2009 zum Sammelsurium der Erfolge bei Gerd Riss hinzugekommen. Darüber hinaus wurde er „Sportler des Jahres“ im Landkreis Ravensburg und vom ADAC mit einem „Sonderpreis für herausragende Leistungen“ ausgezeichnet. „Du hast auf allen Rennbahnen den Ruf des Dominators“, sagte Weder, der das Jahr 2009 noch einmal Revue passieren ließ: „Es gibt nichts und niemanden mehr, an dem du dich noch messen könntest.“ Zu Jahresabschluss- und WM-Feier waren zahlreiche Fahrerkollegen aus Nah und Fern angereist, unter anderem Riss’ Teamkollegen aus der deutschen Nationalmannschaft Matten Kröger und Richard Speiser, Grasbahn-Europameister Stefan Katt, Ex-Eisspeedway-Weltmeister Sergej Kasakov und Bernd Diener, der mit seinen 50 Jahren noch etwas länger aktiv ist als Riss und in diesem Jahr sein 30-jähriges Jubiläum auf der Rennbahn feiern konnte. Ebenso mit dabei waren die Fahrerkollegen Daniel Bacher, Marcel Dachs, Klaus Peter Gerdemann, Friedrich Ruf und die Eisspeedwayfahrer Anton Zmaga (Russland) und Jari Ahlbom aus Finnland. Zu den Gratulanten gehörten auch Vertreter verschiedener Vereine, denen Riss angehört, angefangen beim MSC Leutkirch, bei dem der Multiweltmeister seine ersten Runden mit dem Motorrad drehte. Vom MSC Schwarme gab es ein T-Shirt mit der Ziffer „zwölf“ und damit der Aufforderung zum erneuten Titelgewinn und die MSV Herxheim eine goldene und gut gefüllte WM-(Schub-)Karre mit Wein und Pfälzer Spezialitäten.